Klub ztracených potápěčů | Lost Diver's Club

2010-02-05 - Zobrazit celý text

Egypt - Seznam - Vraky

1 AIDA - nákladní loď, majitel: Egypt, Správa přístavů a majáků, výroba: 1911, Francie, rozměry: délka 75,1 m, šířka 9,7 m, výtlak 1 428 BRT, potopení: 15.09.1957, náraz do útesu, místo: Big Brother, hloubka: 28 – 52 m
2 AL KAHFAIN - trajekt, majitel: Saudská Arábie, rejdařství Al Kahfain, výroba: 1967, Velká Británie, loděnice Cammel Liard & Co. Ltd. Birkenhead, rozměry: délka 114,6 m, výtlak 4 478 BRT, posádka: 58 členů, potopení: 1.11.2005, na lodi vypukl požár, byla tažena a narazila do útesu, místo: Safaga, Shaab Sheer Reef, hloubka: 6 - 24 m, poznámka: Loď byla postavena v roce 1967 v Anglii, v loděnicích Cammel Liard & Co Ltd., Birkenhead pro Belfast SS Co. Jmenovala se Ulster Queen a zajišťovala dopravu mezi Liverpoolem a Belfastem. Mohlo na ní cestovat 1008 pasažérů, polovina v kajutách první a druhé třídy a polovina na sedadlech ve druhé třídě.
Od roku 1978 do roku 2005 loď několikrát změnila majitele i místo působení. V roce 1978 ji získali P&O Ferries. Na lince Liverpool - Belfast přestala plout v roce 1981 a byla odstavena v Ostende. V roce 1982 byla prodána společnosti Panglos Bav. Co. Ltd. z Limassolu na Kypru a dostala jméno Med Sea. Po přesunu z Ostende zajišťovala přepravu mezi Sýrií a Kyprem. V roce 1985 byla odstavena v Pireu. V roce 1986 dostala jméno Al Kahera a v roce 1987 přejmenována na Ala Eddin. V roce 1988 loď zakoupila společnost Helenic Mediterraen Lines, byla přejmenována na Poseidonia a plula na lince Igumentsa – Brindisi. Po deseti letech byla odstavena v Elegis. V roce 2000 byla přeregistrována pro Founders Shipping & Trading Co. v Panamě. V roce 2005 ji zakoupilo saudsko arabské rejdařství Al Kahfain a dalo jí své jméno AL KAHFAIN.
V červnu 2005 připlul trajekt Al Kahfain do Egypta. Na cestě ze Suezu do Saudské Arábie vypukl na lodi požár, nejprve ve strojovně a pak se rozšířil po celé lodi. Všem 58 členům posádky se podařilo zachránit. Loď byla vlečena a narazila levobokem na útes Shab Sheer a 1. listopadu 2005 se potopila. V současné době leží kýlem vzhůru, pravobokem a nástavbami opřena o korálový útes. Po požáru je zničeno veškeré vnitřní vybavení, od požáru byla ušetřena jen přední část lodi. Původně bílá barva lodi s modrým pruhem se rychle pokrývá korozí. Ještě je vidět oranžové nátěry na koncích jeřábů a kladek.
3 CARINA - místo potopení Shag Rock
4 CARNATIC - osobní nákladní parník, majitel: Velká Británie, The Peninular & Orientál Steam Navigation Copany Londýn, výroba: 1862, Velká Británie, loděnice Samuda Brothers, rozměry: délka 90 m, šířka 10 m, ponor 5,3 m, stěžně 12 m, výtlak 1 776 BRT, potopení: 14.10.1869, náraz do útesu, místo: Shaab Abu Nuhas – severní část, GPS: 27o 34,5´N, 33o 55,75´E, hloubka: 20 – 26 m
5 COLONA IV - ocelová loď, délka 21 m, místo potopení: Shaabrur Umm Gamar – severní část, hloubka: 66 - 78 m
6 DUNRAVEN - nákladní plachetní parník, majitel: Velká Británie, výroba: 1873, výtlak 1 800 BRT, potopení: 22.04.1876, náraz do útesu, místo: Beacon Rock Reef - sever, GPS: 27o 42,15´N, 34o 07,30´E, hloubka: 18 – 29 m
7 EL MINA - minolovka, majitel: Egypt, výroba: SSSR, délka 70 m, potopení: 1969, bombardována Izraelským letadlem, místo: Hurghada, GPS: 27o 13,55´N, 33o 51,34´E, hloubka: 26 - 32 m
8 GHIANNIS D (ex. ŠOJO MARU) - nákladní loď, majitel: Řecko, Dumare Shipping & Trading Comporation Pireus, výroba: 1969, Japonsko, délka 100 m, šířka 16 m, výtlak 2 900 BRT, potopení 19.04.1983, náraz do útesu Shaab Abu Nuhas, reef – severní strana, GPS: 44o 56,4´N 13o 34,7´E, hloubka: 37 – 41 m
9 HEBA TALLA - nákladní loď, potopení: potopená pro potřeby potápění, místo: Hurghada, hloubka: 30 - 50 m
10 HLÍDKOVÝ ČLUN - hlídkový člun, majitel: Egypt, potopení: válečný střet, místo: ostrov Zagarbad, Gobal Shaghir, hloubka: 12 - 14 m
11 CHRISOULA K (ex. DORA OLDENDORF, ex. ANNA B.) - nákladní loď, majitel: Řecko, Clarion Copany Marina, výroba: 1954, Německo, Lubeck, rozměry: délka 98 m, šířka 15 m, výtlak 3 720 BRT, potopení: 31.08.1981, náraz do útesu Shaab Abu Nuhas Reef, GPS: 27o 37,47´N, 33o 55,37´E, hloubka: 19 – 27 m
12 KIMON M - nákladní loď, potopení: náraz do útesu Shaab Abu Nuhas Reef, hloubka: 32 m
13 NÁKLADNÍ LOĎ - nákladní loď, majitel: Rusko, výroba: Rusko, rozměry: délka 70 m, potopení: 1950, výbuch na palubě a následný náraz do útesu ostrov Zagarbad, severní část Gobal Shaghir, maják Bluff Point, hloubka: 5 - 25 m
14 NUMIDIA - nákladní parník, majitel: Velká Británie, výroba: 1901, Velká Británie, loděnice D&W Henderson Glasgow, rozměry:, délka 137,4 m, šířka 16,7 m, výtlak 6 390 BRT, posádka: kapitán J. Craig, potopení: 21.07.1901, chyba navigace, náraz do útesu Big Brother, severní výběžek, hloubka: 8 - 80 m
15 REMORKÉR - tažný remorkér, majitel: Egypt, výroba: 1940, rozměry: délka 50 m, potopení: 1950, náraz do útesu Abu Galava, hloubka: 0 - 18 m
16 ROSALIE MOLLER - nákladní parník, majitel: Velká Británie, Moller Line Ltd., výroba: 1910, Velká Británie, Barely Curle & Co. shipyard Whitenish, Glasgow, délka 108 m, šířka 10 m, výtlak 3 963 BRT, potopení: 8.10.1941, bombový útok letadel Heinkel 111, GPS: 27o 39,030´N, 33o 46,170´E, hloubka: 36 – 50 m
17 SALEM EXPRES - osobní trajekt, majitel: Egypt, společnost Samatour Shipping Company, výroba: 1965, Francie, Constructions Navalen et Industrielles de la Mediterranee, La Seyne, délka 114 m, šířka 17,8 m, ponor 4,9 m, výtlak 4 771 BRT, poopení: 15.12.1991, náraz do útesu Safaga, Hyndman Reef, GPS: 26o 36´24,5“N, 34o 03´40,2“E, hloubka: 10 – 32 m
18 SEA STAR - nákladní loď, majitel:Libanon, výroba: 1973, výtlak 5 000 BRT, potopení: 1976, náraz do útesu Shaab Abu Nuhas Reef, hloubka: více než 120 m
19 SUZANA - EXCALIBUR - výletní loď, délka 22 m, potopení: Hurghada, hloubka: 15 - 23 m
20 THISTLEGORM - ozbrojená nákladní loď, majitel: Velká Británie, Royal Navy, Albyn Line Ltd., výroba: 1940, Velká Británie, loděnice Joseph L. Thompson & sons Sunderland, rozměry: délka 136 m, šířka 18 m, výtlak 4 898 BRT, posádka: 49 členů, kapitán William Ellis, potopení: 6.10.1941, letecký bombový útok německými letouny Henkel 111, místo: Gubalský průliv, Shaab Ali Reef, GPS: 27o 48,800´N, 33o 55,250´E, hloubka: 18 – 32 m
21 TUG - vlečný parník, majitel: Egypt, výtlak 300 BRT, potopení: náraz do útesu Abu Galawa – severní strana, hloubka: 0 - 18 m
22 ULYSSES (ex. DIOMED) - obchodní loď, majitel: Velká Británie, výroba: 1871, Velká Británie, loděnice Andrew Leslie c Co. Newcastle, rozměry: délka 90 m, šířka 10,2 m, výtlak 1 992 BRT, posádka: kapitán Bremner, potopení: 16.08.1887, náraz do útesu Gobal Segria, 1 km severně od Bluff Pointu, GPS: 27o 41,0218´N, 33o 48,4117´E, hloubka: 1 - 27 m
23 VRAK V PŘÍSTAVU - výletní loď, majitel: Egypt, potopení: Hurghada, přístaviště Sport Club, hloubka: 0 - 9 m
24 Technický Salem - Al-Qamar Al-Saudi Al-Masri - 120 metrů dlouhý trajekt potopený 1994, ležící na hloubce 80 metrů, loď byla spuštěna na vodu roku 1970 pod jménem Dana Corona, následně změnila několikrát majitele i jméno, až svou pouť skončila pod jménem skoro delším než jeho historie a to Al-Qamar Al-Saudi Al-Masri, kdy dosedla na dno nedaleko Hurghady, osud: plavba probíhá bez problému, když náhle pozdě v noci dochází k výbuchu ve strojovně. Během okamžiku je strojovna v jednom ohni, protože následkem výbuchu došlo k protržení palivového potrubí a jeho vznícení. Oheň se následně velmi rychle začíná šiřit po celé lodi. Kapitán dává příkaz k vysílání mayday a několik lodí v blízkosti odpovídá, zatímco lidé se snaží utéct před rychle se šířícím ohněm na záchraných člunech, někteří dokonce skokem do nočního moře. Jedna z lodí, která je v době volání mayday pouhých 25 mil od hořícího trajektu, okamžitě mění kurz a je na cestě pomoci v záchraně lodi i cestujících. Je to americký torpédoborec USS Briscoe. Jakmile je v dosahu hořícího trajektu dává kapitán Adrew J. Pitts okamžitý rozkaz a lodní helikoptéra začíná zachraňovat cestující a posádku z hořící lodi i přímo z moře. Posádka USS Briscoe dělá, co je v jejích silách a jen díky jejich úsilí občas na hraně hrdinství se podaří velkou část cestujících a posádky trajektu zachránit. Výsledek záchranné operace, která skončila potopením trajektu ráno 19. května 1994, je úžasný. Pouhých 8 potvrzených úmrtí, 13 pohřešovaných a cca 50 zraněných z celkem 600 lidí na palubě.

Více na:
Tech videa z vrakových ponorů z Rudého moře_2008
Foto-Safary Egypt "dálný jih" - 30.10. - 6.11. 2008
Video-Thistlegorm
Foto-Tek dive Hurghada, Egypt (listopad 2007) 2.část - pod vodou
Foto-Severní safari Egypt (africká část) - (březen 2006) 1.část
Foto-Severní safari Egypt (africká část) - (březen 2006) 2.část
Foto-St. John´s Reef, safari Egypt (africká část) - (duben 2005) 1.část
Foto-St. John´s Reef, safari Egypt (africká část) - (duben 2005) 2.část
Video-St. John´s Reef, safari Egypt (africká část) - (duben 2005)
Foto-Dahab, Sinaj, Egypt (asijská část) - (říjen 2003) - pod vodou
Video-Dahab, Sinai, Egypt (asijská část) - (říjen 2003)